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      機械化養護中心

      發布時間:2021-11-11 13:09:39

      『壹』 機械設備維護和保養都怎么保養

      設備維護保養的內容是保持設備清潔、整齊、潤滑良好、安全運行,包括及時緊固松動的緊固件,調整活動部分的間隙等。簡言之,即“清潔、潤滑、緊固、調整、防腐”十字作業法。實踐證明,設備的壽命在很大程度上決定于維護保養的好壞。維護保養依工作量大小和難易程度分為日常保養、一級保養、二級保養、三級保養等。

      日常保養,又稱例行保養。其主要內容是:進行清潔、潤滑、緊固易松動的零件,檢查零件、部件的完整。這類保養的項目和部位較少,大多數在設備的外部。

      一級保養,主要內容是:普遍地進行擰緊、清潔、潤滑、緊固,還要部分地進行調整。日常保養和一級保養一般由操作工人承擔。

      二級保養。主要內容包括內部清潔、潤滑、局部解體檢查和調整。

      三級保養。主要是對設備主體部分進行解體檢查和調整工作,必要時對達到規定磨損限度的零件加以更換。此外,還要對主要零部件的磨損情況進行測量、鑒定和記錄。二級保養、三級保養在操作工人參加下,一般由專職保養維修工人承擔。

      (1)機械化養護中心擴展閱讀:

      設備檢查:

      設備檢查,是指對設備的運行情況、工作精度、磨損或腐蝕程度進行測量和校驗。通過檢查全面掌握機器設備的技術狀況和磨損情況,及時查明和消除設備的隱患,有目的地做好修理前的準備工作,以提高修理質量,縮短修理時間。

      檢查按時間間隔分為日常檢查和定期檢查。日常檢查由設備操作人員執行,同日常保養結合起來,目的是及時發現不正常的技術狀況,進行必要的維護保養工作。

      定期檢查是按照計劃,在操作者參加下,定期由專職維修工執行。目的是通過檢查,全面準確地掌握零件磨損的實際情況,以便確定是否有進行修理的必要。

      檢查按技術功能,可分為機能檢查和精度檢查。機能檢查是指對設備的各項機能進行檢查與測定,如是否漏油、漏水、漏氣,防塵密閉性如何,零件耐高溫、高速、高壓的性能如何等。精度檢查是指對設備的實際加工精度進行檢查和測定,以便確定設備精度的優劣程度,為設備驗收、修理和更新提供依據。

      『貳』 如何提高公路路面機械化養護工作效率之我見

      一、機械化工區建設的思想與過程:
      九五期間,我市干線公路進入了快速發展的新階段。計劃經濟框制下形成的公路管理體制和養護運行機制的種種弊端逐漸顯露出來,嚴重制約了生產力的發展,主要表現在以下幾個方面:
      1、養護組織形式不合理:全市共有56個道班分布在661.1公里的公路上。絕大多數道班沿襲著傳統的養護作業方式,養路工勞動強度大,生產效率低下,養護質量差。
      2、管理簡單粗放,養護水平不高:56個道班分散在不同等級的路段上,使養護標準很難統一,質量難以保證。加上管理的權責不清,使一些縣(市)對管理工作放松要求,制度不健全,檢查、考核松懈,公路養護水平普遍不高。
      3、競爭意識淡薄,冗員問題突出:大部分養護工人的個人所得沒有真正與工作質量掛起鉤來。養路職工普遍缺乏競爭意識,躺在"花名冊"上吃規費。一方面養護經費吃緊,一方面"養人不養路"的狀況愈演愈烈。
      這些問題嚴重制約了我市公路養護整體水平的提高。近年來,我們組織力量對本省市及周邊省市的養護機械化實施情況進行了調研,形成共識,把推進養護機械化作為一項長期的戰略方針,凡國省道干線公路養護里程在50公里以上的都建設一個標準工區,使運輸、拌和、攤鋪、壓實、導熱油加熱等工序全部實現機械化,全市6
      個縣(市)共規劃了6個工區。
      在公路養護機械化工區建設之初,由于我們對投資規模與養護成本缺乏科學分析,加上管理方式單一,職工的綜合素質不高,已建成的工區差別很大。建設成本高、設備利用率低的苗頭有所出現并呈擴大之勢。事實告訴我們,實現養護機械化是一項復雜的系統工程。它涉及到工區選址、機械造型、人員配置、設備管理等一系列問題,試圖一蹴而就是不現實的。而在起初,由于養護機械化的組織形式、如何發揮機械化效益等方面,都還處于起步、探索階段,缺乏成熟的經驗。因而,要解決這個問題,必須在實施中對養護機械化進行系統的分析探索,尋求科學決策的依據。
      在問題解決之前,我們決定暫停建設新的工區。制定了"公路養護機械化的關鍵問題"研究課題,由市公路局組織人力,按照工區的管理模式、大中修和改造工程的需求量、機械的選型配置等因素,進行了深入的調查研究。結果顯示,按當時的養護生產成本計算,一個工區每年必須完成大修15公里或中修30公里,工區機械和工作人員才能發揮最佳作用,低于這個水平就會造成機械閑置,勞動力浪費;由于機械化養護工區的設備主要靠養路費投資,為了防止靠拼設備來獲得小集體的利益,要采取切實可行的措施來加強設備管理;相應工區的生產和管理人員要優化選擇,提高水平,更新觀念??傊?,養護機械化是一個有機聯系的綜合作業過程和系統管理體系,其目標是實現整個系統的最佳經濟和技術取向,而非某一機械或某一工序的最優。
      我們把機械化工區定位在以實現公路養護目標和機械化手段的相互協調為目的,以提高養護生產的綜合效益為前提,以建設標準化養護工區為手段,逐步使養護工區的機械設備系列化、管理規范化、人員專業化,目的是提高公路養護的作業質量和勞動生產率,降低養護生產成本,使公路養護作業水平與社會整體發展水平相適應。
      基于這次調查研究,我們對工區的規劃布局作了適當調整,由原來規劃中每50公里干線長度設置一個工區調整為每60公里的覆蓋面,逐步形成一套工區建設與管理的基本思路,并在實踐中逐步貫徹落實。
      二、機械化工區建設的規范與實施。
      機械化養護工區既是養護市場競爭中的一個基本單位,又是養護機械化進程中的一個主要環節。因此抓好工區建設至關重要。我們在認真總結、廣泛調研的基礎上,制訂了《關于加強全市公路養護機械化的實施意見》,提出了公路養護機械化的基本規范、技術原則和實施措施。
      1、工區設置本著"工區與道班養護相結合"的原則,設置養護工區和養護道班。養護工區一般設置在二級及二級以上的國省干線上,以每60公里的輻謝為養護作業范圍。打破行政劃分界限,通過質量、價格、服務展開競爭,可以跨區、縣承接養護工程。在輻射范圍以內的小道班予以撤并,在輻射范圍以外的小道班視情況保留,主要任務是清掃路面、整修路肩和行道樹管理等適宜用人工完成的養護作業。
      由于養護工區的機械配置是以60公里的輻射為主要控制指標。對于我市而言基本上是一個縣(市)設一個標準工區,機械基本配套齊全。
      工區選擇的原則是"靠城不在城,便于管理;在路線中間,便于輻射;距石料場近,便于生產。"具體操作上還要考慮各地不同的條件,綜合權衡。工區的生產和生活用戶建設要布局合理,設施適用,環境整潔,方便生產。
      2、機械配置。
      目前我市公路養護機械化的重點是實現公路大中修、路面病害處理和壓實的機械化,提高路面維修和養護的質量,使材料運輸、混合料拌和、路基路面壓實、路面挖補和攤鋪等主要工序基本實現機械化。同時重視提高路面清掃、路肩清理、公路綠化和搶險救護等機械化作業水平。根據養護作業的主要內容和各地實際,我們提出了標準化養護工區的機械配置參考表。一個標準化養護工區應配置的主要機械有:
      --日常養護機械:背攜式除草機、灑水車、路面清掃車;
      --面層養護機械:15-40噸大型瀝青混合料攤鋪機、多功能養護車、多用途壓路機;
      --材料儲供機械:瀝青導熱油加熱設備、瀝青儲罐、可移動式瀝青混合料拌合機、發電機組;
      --裝運機械:養護自卸車、裝載機、瀝青運輸油罐、自罐汽車、運輸汽車。
      在機械配置上要求各縣公路部門盡可能統一機型,使用標準化系列,以先進的技術經濟指標考慮機械的選型配套。各縣公路部門每年在養護計劃中,根據實際情況確定適當的養護機械投資比重,逐年穩步增加對機械設備及配套設施的投資。市局視養護機械規模給予適當補助。近年來,全市用于機械化工區建設的投入超過1000萬元。
      在建設養護工區的同時,我們還特別要求同步建立小型試驗室,配置能夠滿足瀝青、砂石等材料常規性試驗的設備,嚴格把好材料關,以切實提高路面養護質量。
      3、工區管理。
      在實際操作中,我們注意加強基礎管理,建立健全養護機械管理和維修制度,使機務管理工作有章可循。質量好、價格高、局部地區使用少的大型設備,由市局購置和管理,采用委托租賃方式有償使用,一般設備由則縣(市)分局管理。工區管理人員一般定員3~5人,采用"一長三師"制,即工區長、機械師、路橋工程師和會計統計師。要求各縣(市)公路段認真選配工區負責人,合理調整人員結構,引進工程技術人員,一般工作人員在原有養護人員中調整,同時加強機械操作工的技術培訓。使工人會操作、善保養、能修理,一專多能。
      三、機械化工區建設帶來的變革與收效。
      與公路建設水平和養護管理手段迅速改變不相諧調的是,養護工人的競爭意識仍然薄弱,思想觀念仍然陳舊,養護職工中仍普遍存在著"與過去比,工作年年有進步;與企業比,工資月月能發出"這種安于現狀、求穩怕改的思想,總是總是跳不出原有的框子,致使投資與效益的矛盾越來越突出。
      只有轉變觀念,才能轉變工作思路、轉變工作方式。我們審時度勢,推出了養護組織形式改革的方案。這次改革的重點可概括為"放開兩頭,穩住中間"。"放開兩頭"是指在新建的高等級公路和現有的一般公路上不再設置小道班和固定的養護人員,高等級公路通過招投標的形式選擇具備相應資質的專業隊伍養護,一般公路可由個人或集體承包養護;如99年新建成的鄭州繞城高等級公路全長32.6
      公里,由于直屬分局機械化養護工區的作業范圍均可覆蓋或部分覆蓋這條路,他們靠服務、質量、價格中標。雖然全線沒有新設一個工區或道班,仍能圓滿地完成日常養護作業,使路容路貌始終保持良好。"穩住中間"是指各級公路主管部門抓住國省道干線養護這個重點,以機械化工區為依托,加快機械化養護實施步伐,加大投入,加強管理,確保國省干線公路暢通。這次改革的核心就是人員要減、崗位要爭、養護要好。由于大部分縣(市)
      都已建成機械化工區,養護機械化已逐步取代人工成為主流。
      在實施以上改革的同時,我們注意總體規劃,搞好配套改革。一是引入競爭激勵機制,積極探索新形勢下的養護生產及養護管理模式。如新密市公路段實行小修保養招投標,在全段范圍內公開、公平競標選擇養護承包人實現了養護管理方式的轉變,降低養護成本,提高養護質量。在道班管理上實行層層招聘、雙向選擇、競爭上崗。建立健全各項規章制度,實行定額管理,個人工資、獎金同出工出勤、完成任務情況直接掛鉤,從而調動了職工積極性,增強了職工責任感;二是認真抓好計劃管理,嚴格考核驗收,對小修保養和中修工程實行計量支付;三是大中修工程實行招、投標制度、監理制度、項目法人制度,嚴格合同管理,實現了養護工程質量從結果控制到過程控制的轉變;四是注重科研開發,積極推廣應用養護新材料、新技術。如我局同長沙交通學院聯合開發"超細粉煤灰在砼路面快速修補中的路面研究"應用課題,積極探索經濟型公路路面快速修補技術。同時大力推廣乳化瀝青稀漿封層新技術。中小橋梁采用TST彈塑性處理伸縮縫獲得成功。
      減員增效必然帶來富余人員的轉崗分流。我們始終把發展第三產業當作消化富裕人員、改善職工生活條件和支持養護主業發展的重要工作給以高度重視,采取措施鼓勵機關工作人員向基層流動,正式工向生產第一線流動,制定了與之相配套的用人政策,開辟與公路行業相接近的"三產",妥善安置轉崗分流人員,使這項改革得以穩妥進行。如新密市段打虎亭道班開展多種經營,更換一輛中巴車搞客運,同時搞蔬菜大棚,年創收入3.6萬元。王家窩道班自籌資金購買壓路機一臺創收2.5萬元;上街區公路站建立駕駛員培訓中心等等一系列措施,提高了對市場經濟的適應能力,促進了行業的改革和發展。
      養護組織形式的改革付諸實踐以來,很快就取得了可喜的成績。我局規劃中6個工區現已建成4個。各地利用機械化養護工區的成套設備,使路況有了明顯提高,短時期內迅速改變了公路面貌,公路養護質量明顯提高,抗災能力大大增強。更重要的是,機械化養護解放了生產力,使減員增效的改革得以順利實施。以往靠"人海戰術"、小打小敲的落后生產方式被徹底改變,不但提高了勞動生產率,降低了養護工人的勞動強度,也從根本上改變了"養人不養路"、人多不辦事的狀況。如中牟縣公路段管養的2條干線公路上新建1個機械化工區后,在養護經費降低的情況下,好路率與去年同比上升3%,養護工人的收入也增長了。據統計,自1995年以來,我局在公路總里程增加的情況下,
      而養護工人卻減少了近10%,對比十分明顯。由于農民代理工被裁減,正式工中文化水平不夠的也面臨被淘汰的現實,他們主動地學習知識、掌握技能,養護工人的整體素質有了新的提高,其社會形象和地位也得到了改善。
      經過幾年的實踐,我們深深感到,改革公路養護組織形式,必須實行養護機械化;養護機械化要真正發揮效益,又迫切需要改革現有的養護組織形式。因此,我們始終堅持兩手抓,一手抓加快養護機械化進程,一手抓公路養護組織形式的改革,各單位在實踐中也出現了許多可借鑒的經驗。但由于這項改革政策性強,涉及面廣,是一個漸進的逐步完善的過程。如公路養護機械化工區全面走向市場后,資質問題如何與公路工程公司相統一等等,這些都需要我們繼續探討。

      『叁』 養護機械設備管理的任務和原則是什么

      任務:①根據生產需要,選擇性能和負荷能力均適用的機械設備,使建筑生產建立在先進合理的物質技術基礎上。②建立、健全機械設備使用、管理責任制,執行生產、技術、安全操作規程,保證安全生產,節約費用,從而提高使用機械設備的經濟效益。③做好機械設備的運輸、安裝、使用、拆卸等工作,提高其利用率,降低故障率。④做好維修保養,使機械設備經常處于良好的技術狀態,保證正常運轉。⑤做好機械設備的日常管理工作,如驗收、登記、保管、調撥、處理、報廢等,并保存完整的技術經濟資料。⑥對機械設備及時更新改造。原則:①機械設備的型號、規格和數量符合生產要求,以利常年發揮作用。②按生產效率高、精度高、耐用性強、安全性能好、節約能源、便于維修保養、適用范圍廣、適應性強、經濟合理等技術經濟因素綜合考慮,擇優選用。③機械化、半機械化和手工工具相結合。④因地制宜,合理配套。保養是為保證機械設備正常運轉所進行的維護作業。在中國,實行定期保養,計劃檢修,養、修并重,預防為主的辦法。機械設備的保養分為例行保養和一、二、三級保養。例行保養是日常保養,由操作人員在開機前、停機后和使用間歇中進行。其主要內容是清潔、潤滑、緊固、調整、防腐。一級保養除例行保養內容外,還要對機械進行部分調整;二級保養主要是內部清潔、潤滑、局部解體檢查和調整;三級保養對機械設備。

      『肆』 如何實現公路養護的專業化,機械化和標準化

      鄭州地處中原,屬中西結合部。近年來我市干線公路建設和養護管理工作取得了顯著成績,所管養的666.1公里(國道四條、省道八條)干線公路中,有462.4公里達到二級路標準,建成GBM工程和文明樣板路段分別達到402.4公里和266公里,基本形成以鄭州為中心的"米"字骨架,"口"字基礎的公路網絡,大大增強了公路的通行能力,從而有力地帶動全市城鄉經濟的發展。
      但是,隨著公路運輸在國民經濟中地位和作用的提高,大車流量、大載重量和高速行駛在成為當代公路交通明顯特征的同時,也給公路養護提出了新要求:建設是發展,養護也是發展?,F代公路要求養護作業快速、安全、優質、低耗,為道路使用者提供舒適、完善的服務功能;
      社會文明的進步也要求公路養護以機械化逐步取代人工作業,盡可能改善養護工人的作業條件,降低勞動強度。而養護機械化是提高公路養護作業質量、速度和效率的最重要手段,是實現傳統養護方式向現代養護方式轉變的物質基礎。因而改革公路養護組織形式,加快養護機械化進程,是公路事業發展的客觀要求。
      近年來我市干線公路部門開始實施以撤并小道班,組建機械化工區的實踐。同時結合鄭州自身情況制定了《鄭州市公路養護管理辦法》、《公路養護工程招投標辦法》,配套進行養護組織形式改革,目前已經收到了可喜的效果,有很多成型的經驗和作法。
      一、機械化工區建設的思想與過程:
      九五期間,我市干線公路進入了快速發展的新階段。計劃經濟框制下形成的公路管理體制和養護運行機制的種種弊端逐漸顯露出來,嚴重制約了生產力的發展,主要表現在以下幾個方面:
      1、養護組織形式不合理:全市共有56個道班分布在661.1公里的公路上。絕大多數道班沿襲著傳統的養護作業方式,養路工勞動強度大,生產效率低下,養護質量差。
      2、管理簡單粗放,養護水平不高:56個道班分散在不同等級的路段上,使養護標準很難統一,質量難以保證。加上管理的權責不清,使一些縣(市)對管理工作放松要求,制度不健全,檢查、考核松懈,公路養護水平普遍不高。
      3、競爭意識淡薄,冗員問題突出:大部分養護工人的個人所得沒有真正與工作質量掛起鉤來。養路職工普遍缺乏競爭意識,躺在"花名冊"上吃規費。一方面養護經費吃緊,一方面"養人不養路"的狀況愈演愈烈。
      這些問題嚴重制約了我市公路養護整體水平的提高。近年來,我們組織力量對本省市及周邊省市的養護機械化實施情況進行了調研,形成共識,把推進養護機械化作為一項長期的戰略方針,凡國省道干線公路養護里程在50公里以上的都建設一個標準工區,使運輸、拌和、攤鋪、壓實、導熱油加熱等工序全部實現機械化,全市6
      個縣(市)共規劃了6個工區。
      在公路養護機械化工區建設之初,由于我們對投資規模與養護成本缺乏科學分析,加上管理方式單一,職工的綜合素質不高,已建成的工區差別很大。建設成本高、設備利用率低的苗頭有所出現并呈擴大之勢。事實告訴我們,實現養護機械化是一項復雜的系統工程。它涉及到工區選址、機械造型、人員配置、設備管理等一系列問題,試圖一蹴而就是不現實的。而在起初,由于養護機械化的組織形式、如何發揮機械化效益等方面,都還處于起步、探索階段,缺乏成熟的經驗。因而,要解決這個問題,必須在實施中對養護機械化進行系統的分析探索,尋求科學決策的依據。
      在問題解決之前,我們決定暫停建設新的工區。制定了"公路養護機械化的關鍵問題"研究課題,由市公路局組織人力,按照工區的管理模式、大中修和改造工程的需求量、機械的選型配置等因素,進行了深入的調查研究。結果顯示,按當時的養護生產成本計算,一個工區每年必須完成大修15公里或中修30公里,工區機械和工作人員才能發揮最佳作用,低于這個水平就會造成機械閑置,勞動力浪費;由于機械化養護工區的設備主要靠養路費投資,為了防止靠拼設備來獲得小集體的利益,要采取切實可行的措施來加強設備管理;相應工區的生產和管理人員要優化選擇,提高水平,更新觀念??傊?,養護機械化是一個有機聯系的綜合作業過程和系統管理體系,其目標是實現整個系統的最佳經濟和技術取向,而非某一機械或某一工序的最優。
      我們把機械化工區定位在以實現公路養護目標和機械化手段的相互協調為目的,以提高養護生產的綜合效益為前提,以建設標準化養護工區為手段,逐步使養護工區的機械設備系列化、管理規范化、人員專業化,目的是提高公路養護的作業質量和勞動生產率,降低養護生產成本,使公路養護作業水平與社會整體發展水平相適應。
      基于這次調查研究,我們對工區的規劃布局作了適當調整,由原來規劃中每50公里干線長度設置一個工區調整為每60公里的覆蓋面,逐步形成一套工區建設與管理的基本思路,并在實踐中逐步貫徹落實。
      二、機械化工區建設的規范與實施。
      機械化養護工區既是養護市場競爭中的一個基本單位,又是養護機械化進程中的一個主要環節。因此抓好工區建設至關重要。我們在認真總結、廣泛調研的基礎上,制訂了《關于加強全市公路養護機械化的實施意見》,提出了公路養護機械化的基本規范、技術原則和實施措施。
      1、工區設置本著"工區與道班養護相結合"的原則,設置養護工區和養護道班。養護工區一般設置在二級及二級以上的國省干線上,以每60公里的輻謝為養護作業范圍。打破行政劃分界限,通過質量、價格、服務展開競爭,可以跨區、縣承接養護工程。在輻射范圍以內的小道班予以撤并,在輻射范圍以外的小道班視情況保留,主要任務是清掃路面、整修路肩和行道樹管理等適宜用人工完成的養護作業。
      由于養護工區的機械配置是以60公里的輻射為主要控制指標。對于我市而言基本上是一個縣(市)設一個標準工區,機械基本配套齊全。
      工區選擇的原則是"靠城不在城,便于管理;在路線中間,便于輻射;距石料場近,便于生產。"具體操作上還要考慮各地不同的條件,綜合權衡。工區的生產和生活用戶建設要布局合理,設施適用,環境整潔,方便生產。
      2、機械配置。
      目前我市公路養護機械化的重點是實現公路大中修、路面病害處理和壓實的機械化,提高路面維修和養護的質量,使材料運輸、混合料拌和、路基路面壓實、路面挖補和攤鋪等主要工序基本實現機械化。同時重視提高路面清掃、路肩清理、公路綠化和搶險救護等機械化作業水平。根據養護作業的主要內容和各地實際,我們提出了標準化養護工區的機械配置參考表。一個標準化養護工區應配置的主要機械有:
      --日常養護機械:背攜式除草機、灑水車、路面清掃車;
      --面層養護機械:15-40噸大型瀝青混合料攤鋪機、多功能養護車、多用途壓路機;
      --材料儲供機械:瀝青導熱油加熱設備、瀝青儲罐、可移動式瀝青混合料拌合機、發電機組;
      --裝運機械:養護自卸車、裝載機、瀝青運輸油罐、自罐汽車、運輸汽車。
      在機械配置上要求各縣公路部門盡可能統一機型,使用標準化系列,以先進的技術經濟指標考慮機械的選型配套。各縣公路部門每年在養護計劃中,根據實際情況確定適當的養護機械投資比重,逐年穩步增加對機械設備及配套設施的投資。市局視養護機械規模給予適當補助。近年來,全市用于機械化工區建設的投入超過1000萬元。
      在建設養護工區的同時,我們還特別要求同步建立小型試驗室,配置能夠滿足瀝青、砂石等材料常規性試驗的設備,嚴格把好材料關,以切實提高路面養護質量。
      3、工區管理。
      在實際操作中,我們注意加強基礎管理,建立健全養護機械管理和維修制度,使機務管理工作有章可循。質量好、價格高、局部地區使用少的大型設備,由市局購置和管理,采用委托租賃方式有償使用,一般設備由則縣(市)分局管理。工區管理人員一般定員3~5人,采用"一長三師"制,即工區長、機械師、路橋工程師和會計統計師。要求各縣(市)公路段認真選配工區負責人,合理調整人員結構,引進工程技術人員,一般工作人員在原有養護人員中調整,同時加強機械操作工的技術培訓。使工人會操作、善保養、能修理,一專多能。
      三、機械化工區建設帶來的變革與收效。
      與公路建設水平和養護管理手段迅速改變不相諧調的是,養護工人的競爭意識仍然薄弱,思想觀念仍然陳舊,養護職工中仍普遍存在著"與過去比,工作年年有進步;與企業比,工資月月能發出"這種安于現狀、求穩怕改的思想,總是總是跳不出原有的框子,致使投資與效益的矛盾越來越突出。
      只有轉變觀念,才能轉變工作思路、轉變工作方式。我們審時度勢,推出了養護組織形式改革的方案。這次改革的重點可概括為"放開兩頭,穩住中間"。"放開兩頭"是指在新建的高等級公路和現有的一般公路上不再設置小道班和固定的養護人員,高等級公路通過招投標的形式選擇具備相應資質的專業隊伍養護,一般公路可由個人或集體承包養護;如99年新建成的鄭州繞城高等級公路全長32.6
      公里,由于直屬分局機械化養護工區的作業范圍均可覆蓋或部分覆蓋這條路,他們靠服務、質量、價格中標。雖然全線沒有新設一個工區或道班,仍能圓滿地完成日常養護作業,使路容路貌始終保持良好。"穩住中間"是指各級公路主管部門抓住國省道干線養護這個重點,以機械化工區為依托,加快機械化養護實施步伐,加大投入,加強管理,確保國省干線公路暢通。這次改革的核心就是人員要減、崗位要爭、養護要好。由于大部分縣(市)
      都已建成機械化工區,養護機械化已逐步取代人工成為主流。
      在實施以上改革的同時,我們注意總體規劃,搞好配套改革。一是引入競爭激勵機制,積極探索新形勢下的養護生產及養護管理模式。如新密市公路段實行小修保養招投標,在全段范圍內公開、公平競標選擇養護承包人實現了養護管理方式的轉變,降低養護成本,提高養護質量。在道班管理上實行層層招聘、雙向選擇、競爭上崗。建立健全各項規章制度,實行定額管理,個人工資、獎金同出工出勤、完成任務情況直接掛鉤,從而調動了職工積極性,增強了職工責任感;二是認真抓好計劃管理,嚴格考核驗收,對小修保養和中修工程實行計量支付;三是大中修工程實行招、投標制度、監理制度、項目法人制度,嚴格合同管理,實現了養護工程質量從結果控制到過程控制的轉變;四是注重科研開發,積極推廣應用養護新材料、新技術。如我局同長沙交通學院聯合開發"超細粉煤灰在砼路面快速修補中的路面研究"應用課題,積極探索經濟型公路路面快速修補技術。同時大力推廣乳化瀝青稀漿封層新技術。中小橋梁采用TST彈塑性處理伸縮縫獲得成功。
      減員增效必然帶來富余人員的轉崗分流。我們始終把發展第三產業當作消化富裕人員、改善職工生活條件和支持養護主業發展的重要工作給以高度重視,采取措施鼓勵機關工作人員向基層流動,正式工向生產第一線流動,制定了與之相配套的用人政策,開辟與公路行業相接近的"三產",妥善安置轉崗分流人員,使這項改革得以穩妥進行。如新密市段打虎亭道班開展多種經營,更換一輛中巴車搞客運,同時搞蔬菜大棚,年創收入3.6萬元。王家窩道班自籌資金購買壓路機一臺創收2.5萬元;上街區公路站建立駕駛員培訓中心等等一系列措施,提高了對市場經濟的適應能力,促進了行業的改革和發展。
      養護組織形式的改革付諸實踐以來,很快就取得了可喜的成績。我局規劃中6個工區現已建成4個。各地利用機械化養護工區的成套設備,使路況有了明顯提高,短時期內迅速改變了公路面貌,公路養護質量明顯提高,抗災能力大大增強。更重要的是,機械化養護解放了生產力,使減員增效的改革得以順利實施。以往靠"人海戰術"、小打小敲的落后生產方式被徹底改變,不但提高了勞動生產率,降低了養護工人的勞動強度,也從根本上改變了"養人不養路"、人多不辦事的狀況。如中牟縣公路段管養的2條干線公路上新建1個機械化工區后,在養護經費降低的情況下,好路率與去年同比上升3%,養護工人的收入也增長了。據統計,自1995年以來,我局在公路總里程增加的情況下,
      而養護工人卻減少了近10%,對比十分明顯。由于農民代理工被裁減,正式工中文化水平不夠的也面臨被淘汰的現實,他們主動地學習知識、掌握技能,養護工人的整體素質有了新的提高,其社會形象和地位也得到了改善。
      經過幾年的實踐,我們深深感到,改革公路養護組織形式,必須實行養護機械化;養護機械化要真正發揮效益,又迫切需要改革現有的養護組織形式。因此,我們始終堅持兩手抓,一手抓加快養護機械化進程,一手抓公路養護組織形式的改革,各單位在實踐中也出現了許多可借鑒的經驗。但由于這項改革政策性強,涉及面廣,是一個漸進的逐步完善的過程。如公路養護機械化工區全面走向市場后,資質問題如何與公路工程公司相統一等等,這些都需要我們繼續探討。

      『伍』 公路養護是干什么的

      看看公路養護工作總結,你就知道是干什么的了。

      (一)推進公路養護市場化 ,競爭主體走上社會搶市場。完善了公路管養體制改革,培育和完善養護市場,充分發揮養護投資效益,提高養護業主的自我經營意識和競爭能力,養護市場化進一步規范和完善。職工思想觀念得到了徹底轉變,市場意識進一步增強。我局實施了砂路全承包制,堅持和完善了養護工程計量支付制度、跟班監理制度、合同管理制度,建立了養護站專用帳戶制度,組織養護工人競爭承做大中修養護工程,競爭承包公路改造、新改建工程等勞務和材料采備。今年我局小修保養在局156名養護工人中抽調40余名一線職工成立了民工組,在8、9月承建了**線2公里的油路中修工程,人平創收達2000元以上,同時我局工程大隊在在職職工中抽調15人擔任施工員,司機等職務,提高了養護站職工綜合素質,使養護站真正成為具有一定競爭實力的養護生產企業,走向社會搶市場。
      (二)力抓養護標準化,路容路貌徹底得改善。
      一是加強日常養護。堅持在潮濕低溫季節采用乳化瀝青修補瀝青路面,路面各類病害處治及時,保持了路面整潔,路拱適度,排水暢通,行車舒適。做到了路肩高的地段及時鏟除,路肩常年無反坡現象、橫坡適度、達到或超過標準寬度且線形化,保持了水溝排水暢通。加強了水泥路面養護,炒砂修補破碎板1210㎡,水泥路板底灌乳化瀝青28噸,處治裂縫12963M,有效遏制了水泥路病害,做到了修補及時。
      二是力抓險要地段處治和交通事故“黑點”治理。在市局沒有投入一分資金的情況下,我局自籌資金5萬元,對全區國省道部分地段的交通事故“黑點”進行了處治,安置示警樁,擋土墻、警示標志等,并根據省政府安排,對全區山區危險地段進行了全面調查和上報。
      三是重視橋梁養護。深入貫徹《公路橋梁養護管理工作制度》,成立了橋梁領導小組,明確了專職橋梁養護工程師,完善了“三個一”責任制。將橋梁日常保養和檢查的責任人統一調整為養護站保養人員。對所轄橋梁進行了一次全面普查,認真填寫了“橋梁經常檢查記錄表”,投入資金20萬元先后對**線**橋進行了加寬,對2座危橋進行維修,杜絕了養路不養橋的現象。
      四是以競賽促養護。在**市公路局組織的油路修補競賽活動中,經過廣大一線職工的辛勤勞動,我局共完成刮油罩面13845平方米,抓住通鄉公路攤鋪的機會完成炒砂罩面5164平方米,啃邊修補3122米,基層處理1236立方米,水泥路修補1210平方米,板底灌乳化瀝青28噸,使油路、水泥路路況穩中有升,同時在全市油路修補競賽評比中我局榮獲第三名的好成績。
      五是狠抓標準化、綠美化、特色化養護。推行GBM工程,路肩一律采用機械修剪,讓其自然綠美化。國省行種植道樹3000棵、縣鄉道新植楊樹12000棵(**線6000棵、**線6000棵),同時我局結合實際情況,自力更生,發動**、***、***公路站職工在沿線荒草地挖草皮綠化路肩,共完成G***線K2751~K2756+500共計5.5公里路肩綠化任務,同時對***線、***線、**線、**線、**線、**線共160多公里進行了高草砍伐及雜草的清除,所有路段實行了綠色養護,全力打造文明公路新形象。
      (三)力抓機械化養護 ,施工質量和效率邁大步。我局積極籌措資金在養護站配備或配齊了3.5T瀝青灑布車、瀝青混合料車載式拌和機、面基層混合料車載式拌和機、振動夯等主要機械設備,共計擁有各類養護機械設備23臺。實現了瀝青下封、混合料拌和、面(基)層壓實清灌縫、修剪綠籬和草皮及水泥路破碎板維修等作業的全面機械化。積極引導養護大隊養護作業向半機械化、機械化轉變。在路面病害修補中用振動夯當場夯實,確保當場修補當場成形。全面應用了小型瀝青灑布機進行瀝青下封,禁止瀝青桶上路,禁止油瓢上路,禁止明火灶上路。機械化養護得到了全面推廣和全新發展,養護質量和效率明顯提高。
      以上是我局今年養護的一些具體做法,雖然取得了一定的成績,但離省、市公路局的要求還有一定的距離。我們決心在今后的工作中嚴格按照省市公路局的目標和要求,狠抓落實,把我局的養護工作推上一個新的臺階,實現**公路養護跨越式發展。
      (四)力抓養護規范化, 促進公路管養上水平。養護管理規范化進一步加強。明確了養護大隊到公路站各層次人員的工作職責。加強了路況調查和病害預測工作,強化計劃管理和預防養護,建立健全了公路養護管理的各項制度。全局上下規范意識明顯增強,養護質量不斷提高。堅持抓好“養護材料規范,養護作業規范,工作行為規范”,并將其納入養護工作考核。職工上路作業身穿安全標志服,公路養護車輛均設置了明顯的作業標志,實施了規范的交通控制。養護中做到路用材料規范,施工程序規范。瀝青路面混合料一律采用石灰石碎石骨料、底層修補和瀝青罩面全部采用拌和法施工。推廣和應用熱拌熱鋪瀝青混合料特別是乳化瀝青雨季路面修補,乳化瀝青瀝青用量達30余噸,修復瀝青路面達2.40萬余㎡。達到了結構合理、配比科學、程序到位、操作規范、修補方正、平整密實,修補質量與外觀的完美統一的效果。

      問題補充:我在路上看到女的也有啊,不過每個單位都有各種工的,內勤也有的,只有問了單位給你什么工種才知道啊。

      『陸』 機械定期保養的主要內容有哪些

      機械保養的內容主要是清潔、緊固、調整、潤滑、防腐,通常稱為“十字作業”。

      1.清潔

      清潔就是要求機械各部位保持無油泥、污垢、塵土,特別是發動機的空氣、燃油、機油等濾清器要按規定時間檢查清洗,防止雜質進入氣缸、油道,減少運動零件的磨損。

      2.緊固

      緊固就是要對機體各部的連接件及時檢查緊固。機械運轉中產生的振動,容易使連接件松動,如不及時緊固,不僅可能產生漏油、漏水、漏氣、漏電等現象,有些關鍵部位的螺栓松,還會改變原設計部件的受力分布情況i輕者使零件變形,重者會出現零件斷裂、分離,導致操縱失靈而造成機械事故。

      3.調整

      調整就是對機械眾多零件的相對關系和工作參數,如:間隙、行程、角度、壓力、流量、松緊、速度等及時進行檢查調整,以保證機械的正常運行。尤其是對關鍵機構如制動器、離合器的靈活可靠性,要調整適當,以防止因此而引發事故。

      4.潤滑

      潤滑就是按照規定要求,選用并定期加注或更換潤滑油,以保持機械運動零件間的良好潤滑,減少零件磨損,保證機械正常運轉。潤滑是機械保養中極為重要的作業內容。

      5.防腐

      防腐就是要做到防潮、防銹、防酸,防止腐蝕機械零部件和電氣設備,尤其是機械外表必須進行補漆或涂上油脂等防腐涂料。
      希望對你有所幫助~~

      『柒』 關于縣級公路養護中心(公路局)的兩個科

      廣西縣級公路養護中心的養護與工程管理科比較輕松。

      市政設施管理處屬于事業單位, 工程技術管理科職能,負責建設項目招標管理工作,負責城區道路、橋梁、路燈的建設項目施工組織與管理,編制和審核市政設施工程預(決)算,按年度工作計劃負責紅線內的房屋及公用設施的拆遷和協調工作,負責參與施工。

      查看道路情況。維護修繕市政道路。因為城市市政道路,因為車輛的原因,經常會出現裂紋,起沙,松軟下陷等狀況。但因為這些都是及時的被市政養護管理處的施工隊維護好了,所以我們才不知道這個部門的存在。

      或者不了解這個部門,一般情況下,這個部門要是正規院校的畢業進去,一般都是在辦公室做職員.屬于政府事業單位。

      和這個性質一樣的單位有,自來水公司,排水管理處,電業局等。

      (7)機械化養護中心擴展閱讀:

      養護與工程管理科工作職責:

      1、編制年度公路養護工作計劃并監督、指導計劃的執行。

      2、做好公路養護統計工作,組織交通量調查和公路路況登記,建立路況數據。

      3、負責全區公路橋梁、隧道等重要設施的養護管理。

      4、參與制定公路突發事件、自然災害時的應急防治指導工作。

      5、做好段小型項目公共資源交易平臺的管理運作。

      6、做好公路綠化養護管理的指導、督查工作。

      7、參與公路工程初步設計會審、交竣工驗收和路產交接工作。

      8、參與段對各基層養護所的檢查、考核工作。

      9、協助做好公路應急搶險時機械的調度、指揮。

      10、做好公路日常養護的管理工作。

      11、參與全區農村公路養護管理工作,參與全區農村公路規劃編制。

      12、負責全區農村公路養護管理的培訓,參與和制定農村公路應急突發事件的處置和指導。

      參考資料來源:

      人民網-海南省省養公路養護管理工作碩果累累

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